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2. 按采用的原动机分类：
分为内燃机发电站及涡轮(透平)发电站两大类。
2.1 内燃机电站按燃料分类，又可分为燃气内燃机电站、燃油内燃机电站、双燃料电站三类。
■ 燃气内燃机电站：是指以燃气为燃料，以内燃机为原动机驱动发电机运转，将机械能转换成电能和热能的能源站。多为250MW以下的中小型电站，其经济、环保、燃料成本低、操作灵活。
■ 燃油内燃机电站：是指以燃油为燃料，以内燃机为原动机驱动发电机运转，将机械能转换成电能和热能的能源站。多为250MW以下的中小型电站，其投资少、建设工期短、可靠性高、维护方便。其中燃油电站按燃油分类，又可分为重油电站，原油电站、柴油电站、生物质油电站等。
■ 双燃料电站：是指同时以燃油和燃气为燃料，以内燃机为原动机驱动发电机发电的电站。它可以使用燃油(柴油或重油)和燃气的混合物作为燃料，也可以在缺乏燃气的情况下，只使用燃油运行。双燃料电站适用于燃气不足或供气不稳定的地点。
2.2 涡轮(透平)发电站，可分为燃气轮机电站、汽轮机电站(如燃煤发电站)、水力发电站等。
■ 燃气轮机电站：是指用气体或液体为燃料，通过涡轮机转变为机械能，然后带动发电机运转产生电能和热能的能源站。目前单机功率小到几兆瓦，大到500兆瓦以上，电站容量可达1000兆瓦以上。
■ 汽轮机发电站：有燃煤电站、燃油电站、核电站等。
燃油内燃机电站 |
燃气轮机电站 |
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3. 按电站用途分类：
分为固定式电站、移动式电站、浮式电站(电力驳船)、集装箱式电站等。
3.1 固定式电站：有基本电站和应急备用电站两种类型，确定选用电站的类型要考虑多种因素，而其中最为关键的是负载因素。
3.2 移动式电站：一般由发电车和辅助车组成，它是一个独立、完整的发电装置或系统；主要分为汽车电站、列车电站和拖车电站三大类。广泛应用于城市应急、灾害救援、电力保障、军事装备等领域的应急电源。
3.3 浮式电站(电力驳船)：电力驳船是指将电站设在一艘特制的船舶上，可以为自然灾害、电网难以覆盖的海上作业及偏远地区快速提供电力、供热和饮用水。适用于沿海地区及大河流域。
3.4 集装箱式电站：集装箱型电站是指由1个或多个集装箱式发电机组组成的电站。优点是建设工期短，投资省、灵活性大。适于矿山、油田等野外使用。
集装箱式电站 |
浮式电站(电力驳船) |
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4. 按电站结构形式分类：
有简单循环电站、热电联产电站、联合循环电站及混合动力电站。
4.1 简单循环电站(SCPP)：仅发电，是指由一个或多个内燃机(或燃气轮机)驱动的发电机组组成的电站。我们可提供灵活、可靠的解决方案，使电网能快速响应灵活的负荷需求。重要的是稳健运行、高可用性、快速启动又启动可靠和快速的瞬态负载响应能力。SCPP通常用于偏远地区作为分散地方的发电，也作为应急或调峰机组。燃气轮机发电效率一般为28-38%；内燃机发电效率一般为40-48%。
4.2 热电联产电站(Cogeneration/CHP)：即热电站，是指同时产生电和有用的热，即利用发电后的废热产生有用的蒸汽或热水，用于工业制造、民用供暖等，也可利用发电或工业制造的废热生产蒸汽发电，达到能量最大化利用的目的。热电冷三联供是分布式能源的主要形式。热电联产这种技术解决方案是完善、高效的，是具有成本效益和环保的方案。
4.3 联合循环电站(CCPP)：是由燃气轮机、发电机、余热锅炉、汽轮机或供热式蒸汽轮机共同组成的循环发电系统，是将燃气轮机排出的功后高温乏烟气通过余热锅炉回收转换为蒸汽，再将蒸汽注入汽轮机发电，或将部分发电作功后的乏汽用于供热。
4.4 混合动力电站(HPP)：是指将两种或两种以上的能源结合在一起的发电系统。常见的形式是可再生能源(风电、水电、太阳能、海洋能等)与化石能源的混合发电。可再生能源与液体燃料或天然气发动机混合使用，可完美协同发挥两种电力资源的优势。由可再生能源提供一定份额绿色免费的电力，由高效的发动机承担部分稳定的基本负荷供应或作为机动备用以获得连续的电力输出。
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